En muchas faenas, la utilización de un equipo se calcula con el horómetro o con la telemetría de encendido. Es un dato fácil de obtener, pero responde otra pregunta: si el motor estuvo prendido, no si la máquina estuvo trabajando.
La diferencia no es menor. En un turno de 12 horas, una máquina puede pasar varias horas con el motor encendido sin trabajar: en la fila de carguío, mientras se reposiciona otro equipo, esperando instrucciones o simplemente sin apagarse entre una tarea y otra. Para el horómetro, todas esas horas cuentan como trabajo.
¿Qué estados puede tener una máquina?
Con un acelerómetro en la máquina, cada minuto del turno cae en uno de tres estados:
Solo el tiempo trabajando suma horas operativas. El tiempo encendida sin trabajar (lo que en terreno se llama ralentí) queda a la vista, en lugar de mezclarse con el trabajo.
¿Dónde aparece el tiempo encendida sin trabajar?
- Esperas en el frente: el equipo llegó, pero la actividad anterior no terminó o falta material.
- Colas de carguío y transporte: camiones esperando al cargador, o el cargador esperando camiones.
- Equipos de apoyo: equipos asignados a un frente por si se necesitan, que pasan buena parte del turno disponibles.
- Hábitos de operación: no apagar el motor en pausas largas o durante la colación.
¿Cómo cambia el factor de utilización?
La utilización efectiva compara las horas operativas medidas con las horas programadas para el equipo. En el modelo de uso del tiempo de GMG, la cadena se lee así:
En el ejemplo del cargador CAR-04, el horómetro informa 88% de utilización. Medido por estado, la máquina trabajó 6,5 de las 12 horas programadas: 54%. Las 4 horas de diferencia no desaparecen; pasan a ser standby, que es donde hay que buscar la mejora. Si el tiempo encendida sin trabajar se cuenta como operación, el standby desaparece del reporte y la flota parece más ocupada de lo que está. Cada nivel de la cadena lo explicamos en Modelo GMG de uso del tiempo.
¿Cuánto cuesta el tiempo encendida sin trabajar?
Además de inflar la utilización, el tiempo encendida sin trabajar consume combustible y suma horas de motor. Como muchas pautas de mantención se programan por horas de horómetro, también acerca mantenciones de un equipo que, en la práctica, trabajó menos de lo que indica su horómetro.
La agencia ambiental de Estados Unidos (EPA) estima que cada hora que se evita con el motor encendido sin trabajar puede ahorrar hasta dos horas de vida útil del motor. En una guía de 2008 calculó que reducir una hora diaria ahorra entre 475 y 950 dólares al año por vehículo, solo en combustible.
¿Cómo se lee el turno del ejemplo?
| Estado | Horas del turno | Cuenta en el horómetro | Cuenta como operativo |
|---|---|---|---|
| Trabajando | 6,5 h | Sí | Sí |
| Encendida sin trabajar | 4 h | Sí | No |
| Apagada | 1,5 h | No | No |
| Total | 12 h programadas | 10,5 h · 88% | 6,5 h · 54% |
Las cuatro horas encendida sin trabajar son la diferencia entre los dos números. El horómetro las suma como uso; medidas por estado, son tiempo en espera.
¿Cómo distingue el sistema entre trabajar y estar encendida?
Cada equipo lleva una estación base móvil con acelerómetro y GPS. El acelerómetro registra la vibración de la máquina: apagada, no vibra; encendida sin trabajar, vibra con el patrón parejo del motor; cuando carga, excava o se desplaza, el patrón es más intenso y variable. Con esa señal, la plataforma clasifica cada minuto del turno en uno de los tres estados.
Por eso una grúa que trabaja sin moverse de su posición cuenta como trabajando, y un camión detenido en una cola con el motor encendido, no.
¿Qué utilización es razonable esperar?
No hay un número único: depende del tipo de equipo y de la operación. Un equipo de apoyo, como una grúa asignada a un frente, pasa naturalmente más tiempo en espera que un camión en un circuito de acarreo. Conviene comparar cada equipo con otros de su mismo tipo y con su propia historia, más que con un promedio de toda la flota.
¿Qué hacer con el dato?
- Revisar dónde se concentra el tiempo encendida sin trabajar: por frente, por tipo de máquina y por hora del turno.
- Cruzarlo con el Plan de obra diario (POD, Plan of the Day) para ver qué actividades pierden horas.
- Conversar con operadores y supervisión sobre las esperas más frecuentes: muchas se resuelven coordinando mejor la secuencia entre frentes.
- Ajustar la programación de equipos del día siguiente con datos de operación real.
Preguntas frecuentes
Fuentes
- US EPA (2009) · Potential for Reducing Greenhouse Gas Emissions in the Construction Sector. Indica que cada hora evitada con el motor encendido sin trabajar puede ahorrar hasta dos horas de vida útil del motor.
- US EPA (2008) · Cleaner Diesel Makes Good Business Sense. Estima el ahorro anual de combustible por vehículo al reducir una hora diaria de motor encendido sin trabajar.
- Akhavian y Behzadan (2013) · Simulation-Based Evaluation of Fuel Consumption in Heavy Construction Projects by Monitoring Equipment Idle Times. Propone medir con sensores, en tiempo real, el tiempo detenido de los equipos.
- Global Mining Guidelines Group (2020) · Marco normalizado de clasificación del tiempo. Separa el tiempo operativo del tiempo en standby.
Método: ejemplo ilustrativo construido con datos de demostración. Cuando haya proyectos autorizados, los casos indicarán alcance, período y método de medición.